Τα αναλυτικά στοιχεία του έργου που παραδίδεται στους Θεσσαλονικείς στις 30 Νοεμβρίου - Τα κυκλοφοριακά, περιβαλλοντικά και οικονομικά οφέλη του Μετρό Θεσσαλονίκης
Στις 30 Νοεμβρίου θα μπει στις ράγες το Μετρό Θεσσαλονίκης και η Ελληνικό Μετρό έδωσε στη δημοσιότητα φωτογραφίες από το εσωτερικό των σταθμών.
Οι φωτογραφίες αποδεικνύουν ότι πράγματι κατασκευαστικά το έργο έχει τελειώσει και απομένει μόνο η ολοκλήρωση των δοκιμαστικών δρομολογίων, προκειμένου να δοθεί την τελική έγκριση και να τεθεί σε λειτουργία η βασική γραμμή. Από το φωτογραφικό… άλμπουμ απουσιάζει ο σταθμός Βενιζέλου, όπου έχουν μεν επανατοποθετηθεί οι αρχαιότητες που αποσπάστηκαν, όμως γίνονται ακόμα κάποιες εργασίες συντήρησης. Ο πολύπαθος αυτός σταθμός που σύμφωνα με τους κατασκευαστές θα είναι ο ομορφότερος της Ευρώπης θα αποκαλυφθεί στο κοινό τον Νοέμβριο.
Δείτε τις φωτογραφίες των σταθμών
Τα κύρια λειτουργικά χαρακτηριστικά του έργου
Παράλληλα, στη σημερινή συνέντευξη Τύπου παρουσιάστηκαν αναλυτικά τα τεχνικά στοιχεία του έργου, καθώς επίσης για τα πολλαπλά οφέλη που θα έχει η λειτουργία του μετρό για την πόλη:
Αναμενόμενη ημερήσια επιβατική κίνηση,
Βασικό Έργο : 254.000 επιβάτες,
Επέκταση Καλαμαριάς : 87.000 επιβάτες
Πλήρως αυτοματοποιημένοι, κλιματιζόμενοι συρμοί 4 οχημάτων χωρίς οδηγό, χωρητικότητας 450 επιβατών έκαστος
Χρονοαπόσταση λειτουργίας, βάσει σχεδιασμού: 90 sec
Εμπορική ταχύτητα συρμού : 30 χλμ./ώρα, Μέγιστη ταχύτητα συρμού : 80 χλμ./ώρα
Μεταφορική ικανότητα σχεδιασμού: 18.000 επιβάτες/ώρα/κατεύθυνση
Σύστημα φιλικό προς τα άτομα με ειδικές ανάγκες
Σταθμοί με κεντρική αποβάθρα μήκους 60μ., εξοπλισμένοι με Θύρες επί των Αποβαθρών
Ασύρματη Σηματοδότηση CBTC, επίπεδο αυτοματισμού GOA 4, επίπεδο ασφαλείας SIL4
Σύστημα ισχύος έλξης 750 V DC με ηλεκτροφόρο ράβδο
Σύστημα αερισμού σηράγγων με δύο φρέατα αερισμού ανά σταθμό και 2 ανεμιστήρες σηράγγων ανά φρέαρ
Οι φωτογραφίες αποδεικνύουν ότι πράγματι κατασκευαστικά το έργο έχει τελειώσει και απομένει μόνο η ολοκλήρωση των δοκιμαστικών δρομολογίων, προκειμένου να δοθεί την τελική έγκριση και να τεθεί σε λειτουργία η βασική γραμμή. Από το φωτογραφικό… άλμπουμ απουσιάζει ο σταθμός Βενιζέλου, όπου έχουν μεν επανατοποθετηθεί οι αρχαιότητες που αποσπάστηκαν, όμως γίνονται ακόμα κάποιες εργασίες συντήρησης. Ο πολύπαθος αυτός σταθμός που σύμφωνα με τους κατασκευαστές θα είναι ο ομορφότερος της Ευρώπης θα αποκαλυφθεί στο κοινό τον Νοέμβριο.
Δείτε τις φωτογραφίες των σταθμών
Τα κύρια λειτουργικά χαρακτηριστικά του έργου
Παράλληλα, στη σημερινή συνέντευξη Τύπου παρουσιάστηκαν αναλυτικά τα τεχνικά στοιχεία του έργου, καθώς επίσης για τα πολλαπλά οφέλη που θα έχει η λειτουργία του μετρό για την πόλη:
Αναμενόμενη ημερήσια επιβατική κίνηση,
Βασικό Έργο : 254.000 επιβάτες,
Επέκταση Καλαμαριάς : 87.000 επιβάτες
Πλήρως αυτοματοποιημένοι, κλιματιζόμενοι συρμοί 4 οχημάτων χωρίς οδηγό, χωρητικότητας 450 επιβατών έκαστος
Χρονοαπόσταση λειτουργίας, βάσει σχεδιασμού: 90 sec
Εμπορική ταχύτητα συρμού : 30 χλμ./ώρα, Μέγιστη ταχύτητα συρμού : 80 χλμ./ώρα
Μεταφορική ικανότητα σχεδιασμού: 18.000 επιβάτες/ώρα/κατεύθυνση
Σύστημα φιλικό προς τα άτομα με ειδικές ανάγκες
Σταθμοί με κεντρική αποβάθρα μήκους 60μ., εξοπλισμένοι με Θύρες επί των Αποβαθρών
Ασύρματη Σηματοδότηση CBTC, επίπεδο αυτοματισμού GOA 4, επίπεδο ασφαλείας SIL4
Σύστημα ισχύος έλξης 750 V DC με ηλεκτροφόρο ράβδο
Σύστημα αερισμού σηράγγων με δύο φρέατα αερισμού ανά σταθμό και 2 ανεμιστήρες σηράγγων ανά φρέαρ
Τα οφέλη από τη λειτουργία του έργου
Κυκλοφοριακά οφέλη
Επιβατική κίνηση 341.000 επιβάτες ημερησίως, με το βασικό έργο να εξυπηρετεί περίπου 254.000 επιβάτες ημερησίως.
Άμεση πρόσβαση εντός της ζώνης επιρροής 500 μέτρων γύρω από τους σταθμούς, πληθυσμού περίπου 200.000 κατοίκων και 120.000 θέσεων εργασίας.
Αύξηση του ποσοστού χρήσης των Δημοσίων Συγκοινωνιών από 15% σήμερα έως και σε 50%
Αύξηση της μέσης ταχύτητας μετακίνησης στο δίκτυο των ΜΜΜ από 15 km/hr σε 26 km/hr
Μειώσεις των δαπανώμενων οχηματο-ωρών στο Οδικό Δίκτυο κατά 29% περίπου, με μείωση των καθυστερήσεων ιδιαίτερα στην κεντρική περιοχή του ΠΣΘ,
Αύξηση της μέσης ταχύτητας των οχημάτων από 21 km/hr σε 31 km/hr
Περιβαλλοντικά Οφέλη
Μείωση εκπομπών CO2: 137.000 τόνοι ετησίως
Εξοικονόμηση: 25.500.000€ ετησίως (τρέχουσες τιμές 2024)
Οικονομικά Οφέλη από την εξοικονόμηση Χρόνου Μετακίνησης
Στο Οδικό Δίκτυο: 65.000.000 € ετησίως (τρέχουσες τιμές 2024)
Στα Δημόσια Μέσα Μεταφοράς: 107.500.000€ ετησίως (τρέχουσες τιμές 2024)
Άμεση πρόσβαση εντός της ζώνης επιρροής 500 μέτρων γύρω από τους σταθμούς, πληθυσμού περίπου 200.000 κατοίκων και 120.000 θέσεων εργασίας.
Αύξηση του ποσοστού χρήσης των Δημοσίων Συγκοινωνιών από 15% σήμερα έως και σε 50%
Αύξηση της μέσης ταχύτητας μετακίνησης στο δίκτυο των ΜΜΜ από 15 km/hr σε 26 km/hr
Μειώσεις των δαπανώμενων οχηματο-ωρών στο Οδικό Δίκτυο κατά 29% περίπου, με μείωση των καθυστερήσεων ιδιαίτερα στην κεντρική περιοχή του ΠΣΘ,
Αύξηση της μέσης ταχύτητας των οχημάτων από 21 km/hr σε 31 km/hr
Περιβαλλοντικά Οφέλη
Μείωση εκπομπών CO2: 137.000 τόνοι ετησίως
Εξοικονόμηση: 25.500.000€ ετησίως (τρέχουσες τιμές 2024)
Οικονομικά Οφέλη από την εξοικονόμηση Χρόνου Μετακίνησης
Στο Οδικό Δίκτυο: 65.000.000 € ετησίως (τρέχουσες τιμές 2024)
Στα Δημόσια Μέσα Μεταφοράς: 107.500.000€ ετησίως (τρέχουσες τιμές 2024)
0 comments:
Δημοσίευση σχολίου
Μη διστάσετε να προσθέσετε σχόλια στο δημοσίευμα που σας ενδιαφέρει.
Η εφημερίδα karatzova.com ενθαρρύνει τη δημόσια έκφραση των αναγνωστών της εφόσον τηρούνται οι βασικοί κανόνες δημοσιότητας που ορίζουν οι ελληνικοί νόμοι. Τα σχόλια εκφράζουν αποκλειστικά τον εκάστοτε σχολιαστή.